Lennon aikana tapahtuvan Wi-Fi-kurjuuden loppu on käsillä Gogon 2Ku

Tiedät, että koneessasi on 2Ku, jos näet siinä suuremman säteilyn, kuten yllä kuvattu.Enlarge / Tiedät, että koneessasi on 2Ku, jos näet suuremman radomeen on it, like the one pictured above.Gogo Air DTW>DCA. Istuin sisään linja-autolla ja koskaan poistunut Detroitin lentokentältä ennen paluun saapumista jalka.

Jos olet yksi niistä ihmisistä, joilla on onnettomuus seurata minua Twitterissä olet ehkä huomannut satunnaisen valituksen aiheesta Internet-palvelun heikko tila lennon aikana. Loppujen lopuksi se on uskomattoman turhauttavaa, kun olet määräajassa etkä pääse kaikki tehdyt työt, koska et voi edes ladata Ars CMS: ää. Mutta siellä on valoa tunnelin lopussa, kuten huomasin viime vuoden lopulla. Gogo Air, joka tarjoaa yhteyden lennon aikana suurimpaan osaan suuret yhdysvaltalaiset lentoyhtiöt, huomasivat yhden turhautuneista purkauksistani ja kutsui minut kokeilemaan sen uusinta palvelua, satelliittipohjaista järjestelmää nimeltään 2Ku. Verrattuna ATG4-järjestelmään useimmat lentolehtiset ovat tällä hetkellä saddled kanssa – mukaan lukien tämä kirjailija juuri nyt, tällä hetkellä AA2617: llä 37 000 metrin päässä – ero on yö ja päivä.

Lisälukema

Lennon aikana Internet: näkymä 35 000 jalkaa ja kolme vuottaGogo Air tarjoaa lennon aikana Internet-yhteyden useimmille Yhdysvaltain matkustajille lentoyhtiöt (ja varsin harvat kansainväliset) ja on tehnyt niin vuodesta 2008. Alun perin se oli matkapuhelinpalvelun nimeltä ATG – Air-to-Ground -, joka hyödynsi vanhaa Airfone-matkapuhelinta verkkoon. Äskettäin Gogo Air päivitti kyseisen järjestelmän ATG4: ksi, törmäyssuuntainen kaistanleveys välillä 3.1Mbps – 9.8Mbps. (Paljon tarkempi tarkastelu lennon aikana tapahtuvan Wi-Fi-tilan takaapäin, katso tämä kattava ominaisuus vuodesta 2011.)

Nyt sinun ei tarvitse olla matematiikan nero ymmärtääksesi, että edes a puoli täynnä internetiä yrittävien ihmisten lentokone kyllästyy 9,8Mbps melko nopeasti. Onneksi 2Ku saapuu tähän kohtaan kuva.

The 2Ku mechanically phased array antennae.Suurenna / 2Ku mekaanisesti vaiheistetut ryhmäantennit.Gogo Air

Toisin kuin ATG4, 2Ku käyttää satelliitteja liikenteen välittämiseen tasossa. Koneen huipulla, läpipainopakkauksen alla, elävät pari matalaprofiiliset mekaanisesti vaiheistetut ryhmäantennit. Blanen mukaan Boynton, johtaja, tuotehallinta atGogo, tämä asennus on paljon yksinkertaisempi muotoilu, jossa on vähemmän liikkuvia osia kuin ATG-järjestelmä. Se on jopa yksinkertaisempi kuin yksi vanhemmista satelliiteista järjestelmät, jotka käyttävät koristeellisia antenneja. (Matala profiili on hyvä, koska a pienempi kohouma tarkoittaa vähemmän vetää lentokoneessa.)

Ne yhdistyvät yhteen 180 Ku: n satelliitista kiertoradalla, josta Gogo vuokraa kaistanleveyttä. “Haluaisimme mieluummin vuokrata ja rakentaa verkon keskittynyt kapasiteetti, kun lentokoneet lentävät, kuin kuljettaa joukko käyttämätön kapasiteetti autio merien yli “, Boynton kertoi minulle nopeudet, ne ovat suuresti lisääntyneet: “välillä 40-100Mbps, satelliitista riippuen “, hän selitti.

Mutta sen sijaan, että ottaisimme vain Boyntonin sanan siitä, Gogo järjesti esittely minulle 2Ku: lla varustetulla lentokoneella, tässä tapauksessa Delta Air Linjat 1731 (DCA – DTW) sitten takaisin (DL591, DTW – DCA).

Toimii heti, toimii oikein

Palveluero oli huomattava heti nouseminen Delta’s 737: een. Yksi asia oli, että yhteys oli jo olemassa aktiivinen – satelliittipohjainen toiminta ei edellytä koneen saavuttamista 10 000 jalkaa (3 048 metriä) ennen kuin se alkaa toimia.

Lisälukema

Aseta hälytys: Älä missaa The Farthest on PBS

Seuraava helposti ilmeinen ero? Voit käyttää suoratoistoa media, jotain, joka on estetty – tai jonka on tarkoitus estää – ATG4: ssä palvelut. Valitsin melko erinomaisen dokumentin Voyagerista tehtävät, nyt Netflixissä. Se soi kuin mestari iPhonessani, pysyvät teräväpiirtona koko ajan. Tiedostojen lähettäminen oli myös kivuton; Lisäsin 23 kuvaa CMS: ään (yhteensä 26,3 Mt) kahdessa minuutteja ja 13 sekuntia. Sitä vastoin näet neljä kuvakaappausta alla olevassa galleriassa, yhteensä vain 1,5 Mt, kesti neljä minuuttia (!) lataa ATG4: llä. Kuten näet kuvakaappauksista, erilaisia nopeustesti osoittaa maailman eroavan vanhan ja uuden välillä järjestelmiin.

Gogo Airin 2Ku-palvelun testaaminen Delta 1731, DCA – DTW, joulukuu 11. 2017. 2017. Jonathan Gitlin

Fast.com ja speedtest.net eivät usein anna samoja lukuja, ja näin on tässä. Mutta jopa 4,6 Mbps on paljon nopeampi kuin minä koskaan kokenut Gogo Airin ATG4-palvelun käyttämistä. Jonathan Gitlin

Speedtestin uusi, ei flash-versio, ei toimi lentokoneissa. Jonathan Gitlin

ATG4-palvelu American Airlines 2617: llä, DCA – PHX, 22. tammikuuta 2018. (Ensimmäisen kerran tämän testin aikana sain 41 kt / s …) Jonathan Gitlin

Tässä tapauksessa speedtest.net havaitsi ATG4: n hiukan nopeammin kuin fast.com. Jonathan Gitlin

Valitettavasti jatkuva testaus DC-paluuhaaralle tapahtui koukku. Detroit on kylmä paikka joulukuussa, ja koska jää ja lentokoneiden ohjauspinnat eivät sekoitu, jäänpoisto pysähtyy matkalla kohti kiitotie on usein välttämätön. Tässä yhteydessä jäänpoisto pysähtyy myös aiheutti tuhoa antenneilla. “Paljon kuin DirecTV-lautasella on ongelmia rankkasateessa, jääneste on kuin tiivistetty ukonilma “, Boynton kertoi minulle – järjestelmän palauttaminen aivan kuin se oli käynnistämässä uudelleenkäynnistyksen, ja – koska uudelleenkäynnistysprosessi kestää noin 20 minuuttia, se on pohjimmiltaan söi koko lentoajan. Noh.

Soita lentoyhtiöllesi

Tekninen häiriö syrjään, demolennoni osoitti paremman Internet-aika lennossa on mahdollista – niin kauan kuin olet oikealla puolella tasossa. Delta oli ensimmäinen yhdysvaltalainen operaattori, joka aloitti päivityksen lentokoneita, ja voit kertoa, onko sillä 2Ku suuremmalla säteellä läpipainopakkaus katolla. “Haluamme saada 2Ku niin moniin käsiin kuin “Boynton kertoi minulle.” Meillä on yli 500 asennusta yhteensä – jokainen kestää noin 30 tuntia – ja tarkastelemme 650-750 tuumaa 2018. “Kaiken kaikkiaan, Gogo Air sanoo, että sillä on noin 2000 sitoumusta kirjoja maailmanlaajuisesti. Valitettavasti kirjoittajallesi yksikään niistä ei ole ollut mihin tahansa American Airlines -lentokoneeseen, josta minulla on ollut ilo viettää aikaa äskettäin.

Tämän kaiken ripustaminen on tietysti hankala kysymys hinta. Delta-lennolla huomasin, että minulla oli erilaisia ​​vaihtoehtoja saatavilla; halvempi taso “kevyelle selaukselle, sähköpostille ja viestit “ja kalliimpi, joka myös sallii suoratoiston video. (Matkatoimistot tietävät, että on järkevämpää ostaa Internet-passi ennen kuin pääset alukseen, en ole täysin varma 16 dollarin Delta-päiväkortti on tarkoitettu ylemmälle tai alemmalle tasolle, mutta olen arvaamalla, että se on korkeampi.) Boynton kertoi minulle, ettei ajatellut nopeampi palvelu merkitsisi kuitenkin korkeampia maksuja.

“Koska meillä on enemmän kapasiteettia 2Ku: lla, näemme passien hinnat tule alas. Meidän on voitu työskennellä kumppaneiden kanssa tarjotakseen välitetty hintapiste; haluamme tarjota jotain lentoyhtiöt kaikille “, hän sanoi viitaten sellaisiin sopimuksiin T-Mobilen avulla, joka antaa matkapuhelinverkon käyttäjille vapauden selailu joillakin lennoilla.

Like this post? Please share to your friends:
Leave a Reply

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: