Rehut huutaa Teslaa hitaasta vastauksesta kuljettajaan seuranta

Huippuluokan luksusauton sisustus. Suurenna / Tesla-malli S.Mark Kauzlarich / Bloomberg Getty Images -sivuston kautta

Kansallinen liikenneturvallisuusneuvosto, liittovaltion virasto tehtäväksi tutkia kuljetusonnettomuuksia, julkaistu a alustava raportti tiistaina tammikuun 2018 onnettomuudesta Culverissa City, Kalifornia. Suurin osa raportista vahvisti mitä tiesimme jo tapahtumasta: Tesla Model S Autopilotin kanssa sitoutunut törmäsi paloautoon nopeudella 31 mailia tunnissa. Onneksi kukaan ei loukkaannu vakavasti.

Mutta lähellä raporttinsa loppua NTSB vaati Teslaa jättämättä vastaamaan vuoden 2017 suositukseen ohjaimen parantamiseksi valvontajärjestelmä.

Teslan autot mittaavat kuljettajan sitoutumista vääntömomenttianturilla tarkistaa, ovatko kuljettajan kädet ohjauspyörällä. NTSB kritisoi tätä lähestymistapaa vuoden 2017 raportissaan. Culverin kaupunki kaatuu havainnollistaen asiaa: ennen kaatumista Autopilot antoi neljä visuaalista hälytystä ja yksi äänihälytys vuoden aikana 13 minuutin matka. Silti kuljettaja myönsi, että hän ei nähnyt paloauto.

Teslan mukaan se on tehnyt huomattavia parannuksia järjestelmäänsä siitä lähtien.

“Tämän tapauksen jälkeen olemme tehneet päivityksiä järjestelmä mukaan lukien käytönaikaisten aikavälien säätäminen varoitukset ja olosuhteet, joissa ne aktivoidaan “, Tesla tiedottaja sanoi sähköpostiviestissä Ars Technicaan. Hän mainitsi Teslan yleinen turvallisuustietue ja sanoi, että “Autopilot toistuvasti muistuttaa kuljettajia heidän vastuustaan ​​pysyä tarkkaavaisena ja kieltää automaattiohjauksen käytön, kun varoituksia ei huomioida. ”

NTSB kuitenkin sanoo odottavansa vielä Teslan selittävän nykyinen tekniikka ja miten se paranee aika.Viraston mukaan muut autonvalmistajat ovat toimittaneet vastaukset virastolle kuvaavat heidän suunnitelmiaan tällä alueella. Mutta ei Tesla.

NTSB: n tehtävänä on tutkia kaatumisia, ei kirjoittaa määräyksiä. Joten NTSB: n tunkeutumisella ei voi olla välittömiä seurauksia Tesla. NTSB: n huomautettu kritiikki lisää silti painostusta Teslalla harkitsemaan lähestymistapaansa kuljettajan seurantaan. Toimisto toteaa, että se tutkii edelleen kahta viimeaikaista kohtalokasta onnettomuutta mukaan lukien Autopilot – yksi Kaliforniassa maaliskuussa 2018 ja toinen Kaliforniassa Florida maaliskuussa 2019.

Ohjauspyörän vääntöanturi ei ehkä riitä

Teslan ensimmäisen kuolemaan johtaneen törmäyksen jälkeen Autopilotiin vuonna 2016, NTSB suositteli autonvalmistajille autopilotin valvontatapojen parantamista kuljettajien varmistaa, että he kiinnittävät huomiota tielle. NTSB ehdotti, että Teslan vääntömomenteihin perustuva lähestymistapa ei vastannut sitä Job.

“Koska ajaminen on luonnostaan ​​visuaalinen tehtävä, kuljettaja saattaa kosketa ohjauspyörää arvioimatta ajotietä, liikennettä ehdot tai ajoneuvon suorituskyky “, virasto kirjoitti vuonna 2017. Kuten a lopputulos “, ohjauspyörän vääntömomentin tarkkailu tarjoaa huonon korvikkeen välineet kuljettajan sitoutumisen asteen määrittämiseen ajotehtävä. ”

Lisälukema

Miksi hätäjarrutusjärjestelmä joskus osuu pysäköityihin autoihin ja kaistalle kärkiharppi

Vuoden 2017 raportissa tappavasta 2016 automaattiohjauksen onnettomuudesta NTSB suositteli Teslaa ja muita autovalmistajia, joilla on samanlainen kuljettajan avustusjärjestelmät “kehittävät sovelluksia tehokkaammin aisti kuljettajan sitoutumisasteen. ”

NTSB ei hyväksynyt mitään erityistä tekniikkaa tekemistä varten tämä, mutta yksi lähestymistapa, joka on saanut suosiota teollisuus on käyttää kameraa ohjaamaan kuljettajan kasvoja ja selvittää mihin kuljettaja etsii. Jos kuljettajan silmät ovat poissa tien yli muutaman sekunnin ajan, auto varoittaa kuljettajaa ja lopulta pysäyttää auton. Cadillacin superristeily, varten esimerkki, suhtautuu tähän lähestymistapaan.

Tämän viikon raportissa NTSB sanoo, että se käsitteli vuotta 2017 suositus useille autonvalmistajille: Tesla, Volkswagen, BMW, Nissan, Mercedes Benz ja Volvo.

“Kaikki valmistajat Teslaa lukuun ottamatta ovat vastanneet NTSB: hen selitetään heidän nykyiset järjestelmät ja pyrkimykset vähentää väärinkäyttöä ja pidä kuljettajat kiinni, mukaan lukien parantamisen harkitseminen kuljettajaseurannan tekniikoita “, virasto kirjoittaa. Sen sijaan -virasto sanoo odottavansa vielä vastausta Teslalta.

Like this post? Please share to your friends:
Leave a Reply

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: