Enlarge / Traffic liikkuu vaihdon kautta Interstate 580: ta pitkin 25. heinäkuuta 2019 Oaklandissa, Kaliforniassa. Justin Sullivan | Getty kuvat
Neljä suurta automaattia, jotka ovat äskettäin päässeet sopimukseen Kalifornian osavaltio pitää kiinni tietyistä päästöstandardeista seuraavan vuosikymmenen tavoitteena on nyt liittovaltion kilpailuoikeus tutkimuksessa.
Ford, Honda, BMW ja Volkswagen vahvistivat heidän tiedotusvälineilleen otettiin yhteyttä koettimeen, jonka The Wall Street Journal.
“Honda toimii yhteistyössä oikeusministeriön kanssa -. – EU: n välillä äskettäin tehdyn päästösopimuksen osalta Kalifornian osavaltio ja erilaiset autonvalmistajat, mukaan lukien Honda “, yritys sanoi. BMW ja Ford vahvistivat myös vastaanottavansa DOJ: n kirje, ja Volkswagen kertoi olevansa “säännöllisesti yhteydessä” Yhdysvaltojen viranomaisten kanssa.
Yhtiöt pääsivät sopimukseen California Airin kanssa Resource Board (CARB) tuottaa autoja Yhdysvaltain markkinoille heinäkuussa jotka ylittävät kansallisen tason polttoainetehokkuusstandardit. Alla Kaupan ehtojen mukaan autovalmistajat parantavat kokonaisuuttaan laivastojen keskimääräinen polttoainetehokkuus 3,7% vuodessa alkaen Mallivuosi 2022. Suunnitelmaan sisältyy myös tiettyjä kannustimia edistää siirtymistä laajalle levinneeseen valmistukseen ja käyttöönottoon sähköautot.
Lisälukema
Autonvalmistajat Kaliforniassa sopivat päästösäännöistä, jotka Trump admin on yrittää tappaa
Erillisessä toiminnassa DOJ-anturista, Environmental Suojausvirasto ja liikenneministeriö lähettivät myös kirje (PDF) “Kalifornian ilmoitukseen”.
“Tämä puitesopimus näyttää olevan ristiriidassa sopimuksen kanssa Liittovaltion laki “, virastot sanoivat.” Kehotamme sinua toimimaan välittömästi Irrota CARB neljästä valmistajasta tekemistä sitoumuksista. Kyseisillä sitoumuksilla voi olla oikeudellisia seurauksia rajojen vuoksi asetettu Kalifornian viranomaisten liittovaltion lakiin. ”
Valtion johto ei kuitenkaan näytä todennäköisesti antautuvan vastaus uhkaan. “Trumpin hallinto on ollut yrittää kiusata autoyrityksiä ja epäonnistunut kiusaamaan autoyrityksiä jo kuukausia ” Kalifornian kuvernööri Gavin Newsom sanoi sähköpostitse. “Me pysyä huomaamattomina. Kalifornia kestää kiusaajia ja pitää taistelevat terveyttä suojelevien vahvempien, puhtaiden autojen suojauksista ja lastemme ja perheidemme turvallisuus. ”
CARB: n puheenjohtaja Mary D. Nichols sanoi sähköpostitse DOJ “tuo painonsa autoyrityksiä vastaan yrittäessään pelottaa heitä tekemästä vapaaehtoisesti puhtaampaa ja tehokkaampaa henkilöautot ja kuorma-autot kuin EPA haluaa. Kuluttajat saattavat kysyä, kuka on [EPA Järjestelmänvalvoja] Andy Wheeler suojaa? ”
Trump vs tehokkuus
Autonvalmistajien kanssa CARB: n kanssa sovittu sopimus kaikui standardisarjan Ympäristönsuojeluviraston pyynnöstä vuonna 2012 asteittain nostamalla useimpien keskimääräistä mailia litraa kohti autojen määrä 54,5 mmpg vuoteen 2025 mennessä (noin 40 mpg todellisissa olosuhteissa). Kuten monet muutkin Obaman aikakauden standardit, kuten metaani päästörajat tai hehkulampustandardit, EPA: n polttoainetehokkuus sääntöstä tuli Trumpin hallinnon varhainen kohde.
Liittovaltion sääntelijöillä on todellakin lakisääteinen oikeus asettaa kansalliset polttoainetaloudellisuusohjeet, kuten EPA ja DOT kirjoittivat. Kalifornia on kuitenkin historiallisesti jotain erityistapausta. Valtiolla, joka kärsi aiemmin äärimmäisestä savu-ongelmasta, on useiden vuosikymmenien ajan ollut luopuminen, joka antoi sille tiukempia vaatimuksia polttoainetehokkuutta koskevat ohjeet kuin liittovaltion laki vaatii. Kun EPA kääntyi takaisin vuoden 2012 standardiin, Kalifornia taisteli takaisin.
Lyhyen aikaa Trumpin hallinto oli teoreettisesti neuvotellaan CARB: n kanssa kompromissiaseman löytämiseksi, mutta noita keskusteluja ei koskaan ollut paljon, ja ne olivat täysin romahti helmikuussa.
Kalifornian laki on kriittinen autonvalmistajille, koska päästöt Kalifornian säädökset levisivät kaukana Kultaisen Valtion alueesta rajoja. Suurin osa valtioista ei voi asettaa omaa polttoainetaloudellisuuttaan suuntaviivoja; Kalifornia on erityistapaus. Vaikka muut 49 valtiota unionissa ei saa asettaa omaa polttoainetaloudellisuuttaan standardien mukaisesti, he voivat päättää ottaa Kalifornian tiukempia rajoituksia liittovaltion ohjeen sijasta. Ainakin 16 sanoi aiemmin vuonna he valitsivat Kalifornian mieluummin kuin tukevat liittovaltiota palautus.
Ford, Honda, BMW ja Volkswagen ovat kaikki 17 valmistajan joukossa joka pyysi Trumpin hallintoa kesäkuussa neuvottelemaan Kalifornia löytää yhden, yhtenäisen kansallisen standardin.
Vaikka neljä yritystä suostui tiukempiin, vapaaehtoisiin ehtoihin Kalifornian kanssa “50 valtion ratkaisu on aina ollut suosikkimme tie eteenpäin “, he sanoivat yhteisessä lausunnossa.” Nämä ehdot tulevat tarjoamaan yrityksillemme kaivattua sääntelyvarmuutta sallimalla meitä täyttämään sekä liittovaltion että osavaltion vaatimukset yhdellä kansallisen laivaston, välttäen säännösten hajanaista mallia jatkamalla merkityksellisten kasvihuonekaasupäästöjen varmistamista vähennykset.”
